箱根駅伝データ分析

箱根駅伝は本当に高速化しているのか？往路1区〜5区について、区間記録・区間賞・区間10位・区間最下位の推移を折れ線グラフで可視化し、どの区間で、どの層のレベルが向上してきたのかをデータから検証。トップ層だけでなく中位・下位層の変化にも注目し、箱根駅伝の往路における「高速化の実態」を読み解きます。

第102回箱根駅伝の結果を踏まえ、第93回大会以降の箱根駅伝をデータで検証。総合・往路・復路の記録更新と、優勝校の平均区間順位・区間2桁順位数から、スピード化が進む現代箱根駅伝の勝ち方を分析します。

箱根駅伝をデータ分析の視点から検証。エース区間2区、往路・復路順位、5区・6区の山区間合計タイムが総合順位に与えた影響を、第102回大会の実結果をもとに考察します。

箱根駅伝では、各大学のチームカラーによって「往路が強い」「復路で追い上げる」「山に強い」といったことが言われると思います。本記事では、第93回大会から第101回大会までのデータを用いて、各大学がどのようなタイプのチームなのかを、順位データと...

箱根駅伝には「箱根を制する者は山を制す」という有名な格言が存在します。山登りの5区、そして山下りの6区は、箱根駅伝の中でも特殊性が高く、勝敗を左右しやすい区間として語られることがあります。本記事では、5区の距離が現在の形となった第93回大会...

箱根駅伝の2区は「エース区間」と呼ばれ、各大学が最も力のある選手を配置する区間として知られています。しかし、2区での好走は本当に総合順位に直結しているのでしょうか。本記事では、過去10大会（第92回～第101回）を対象に、2区区間順位や2区...

往路でのリードは、そのまま総合優勝に直結するのか？箱根駅伝において、往路優勝することは、総合優勝を勝ち取るための最大の条件のように思えます。一方で、選手層の厚さが試される復路での逆転劇も多く、最終的には「総合力」が勝敗を分けるという声も根強...