2026-01

箱根駅伝で「優勝できたはずの年」は、その後の大学をどう変えたのでしょうか。國學院大學・中央大学・順天堂大学・早稲田大学・駒澤大学・東洋大学を対象に、分岐点となった大会とその後の成績を、平均区間順位などのデータから読み解く長期分析シリーズの予告。

第91回大会以降、過去12大会で9回優勝を誇る青山学院大学。区間順位データから「負けない構造」と復路の異常な安定性を分析する。8・9区の支配力、10区の安定感、6区の条件付き検証、往路優勝パターンと第102回大会での変化から、青学時代の本質と今後の注目点を読み解く。

箱根駅伝は本当に高速化しているのか？往路1区〜5区について、区間記録・区間賞・区間10位・区間最下位の推移を折れ線グラフで可視化し、どの区間で、どの層のレベルが向上してきたのかをデータから検証。トップ層だけでなく中位・下位層の変化にも注目し、箱根駅伝の往路における「高速化の実態」を読み解きます。

第102回箱根駅伝の結果を踏まえ、第93回大会以降の箱根駅伝をデータで検証。総合・往路・復路の記録更新と、優勝校の平均区間順位・区間2桁順位数から、スピード化が進む現代箱根駅伝の勝ち方を分析します。

箱根駅伝をデータ分析の視点から検証。エース区間2区、往路・復路順位、5区・6区の山区間合計タイムが総合順位に与えた影響を、第102回大会の実結果をもとに考察します。

箱根駅伝では、各大学のチームカラーによって「往路が強い」「復路で追い上げる」「山に強い」といったことが言われると思います。本記事では、第93回大会から第101回大会までのデータを用いて、各大学がどのようなタイプのチームなのかを、順位データと...

箱根駅伝には「箱根を制する者は山を制す」という有名な格言が存在します。山登りの5区、そして山下りの6区は、箱根駅伝の中でも特殊性が高く、勝敗を左右しやすい区間として語られることがあります。本記事では、5区の距離が現在の形となった第93回大会...